造船・船舶の画像

"OOCL ROTTERDAM"

Orient Overseas Container Line "OOCL ROTTERDAM"
LOA:323m CAPACITY:8,063TEU
"OOCL Shenzhen"（2003年建造）に始まる"SX"classの同型シリーズの1隻。
当時はマースク以外で8,000TEU以上の本船を運航した船社がOOCLだったように記憶しています。
今ではメガキャリアにとって8,000TEUはごく普通のサイズとなってしまいました。
今回の北欧州の港湾訪問でも既に何隻もの＋13,000TEUコンテナ船を見ることが出来ましたが、果たして今後10年間の間にこの巨大コンテナ船が各メガキャリア・アライアンスにどう影響を与えるのか、じっくり見守っていきたいと思います。

"CSCL ZEEBRUGGE"

CHINA SHIPPING "CSCL ZEEBRUGGE"
LOA:336.7m CAPACITY:9,580TEU
日付変わって翌日のパイロットステーションから出港シーンを撮影。
意外と静かな出港でした。

"CSCL ZEEBRUGGE"

CHINA SHIPPING "CSCL ZEEBRUGGE"
LOA:336.7m CAPACITY:9,580TEU

"CSCL ZEEBRUGGE"の後ろに見えるのは"CSCL STAR"。
遠近法のためか、手前の"CSCL ZEEBRUGGE"の方が非常に大きく見えます。

"CSCL STAR"

ロッテルダム港には多くのギャラリー（かもめ）がいます。
埠頭内を車で飛ばしてもあまり恐れていない様子。
半端じゃない数のかもめが群れています。
当然埠頭内の駐車中の車は爆撃の跡が…
駐車場ではネットをしたりしていますが焼け石に水の状態です。
恐らく餌が豊富にあるんでしょうね。
画像はロッテルダムに来てまずまずの光線を受けて撮影出来た、"CSCL STAR"。
CHINA SHIPPING "CSCL STAR"
LOA:366.1m CAPACITY:14,300TEU

CSCL, NYK, OOCL, HYUNDAIとアジア系船社が接岸中。

本牧D4新管理棟

（本牧）Ｄ－４号管理棟他新築工事
一般競争入札（条件付）
落札者：鹿島建設株式会社
契約金額（税込：円）￥682,500千円

本牧D4ターミナルにおいてはヤード拡張再整備事業が進められていますが、新しい管理棟が外観だけは完成しています。
本牧A・本牧BCでは既にトランスファークレーン方式へ転換されていますが、本牧D4においても今後、ストラドルキャリア方式からトランスファークレーン方式へヤードオペレーションが変更される予定です。

トップリフター

南本牧埠頭

ZPMC社製トランスファークレーン

ガントリークレーン更新

画像の一番右端のクレーンがAC11、順にAC12、AC13、AC14

業界紙によると、青海A0・A1のガントリークレーン4基（A11~A14）を2011~14年にかけて15列対応の新クレーンに順次更新するそうです。

バース/クレーンNO./クレーン製作会社/設置年月/定格荷重(コンテナ)
A0/　AC11/　住友重機械工業/　S60.10/　30.5t
A0/　AC12/　住友重機械工業/　S60.10/　30.5t
A1/　AC13/　三菱重工業/　H12.9(H3.12　※1)/　30.5t
A1/　AC14/　三菱重工業/　H13.10(H3.9　※2)/　30.5t

※1　中折式　大井埠頭5号OC73号をH12.9移設
※2　中折式　大井埠頭5号OC74号をH13.10移設

南本牧埠頭

ガントリークレーン

南本牧MC-1に増設された、三井造船製ガントリークレーン。
備南開発のHPに設置の新着記事がUPされてました。
モノボックス構造？

当初から設置されているIHI製ガントリークレーン5基とは一目で異なる形状であることが分かります。
それにしても22列対応のクレーンの下ではパナマックスのコンテナ船はこう小さく見えるんですね…
CMA-CGM "CMA CGM SWORDFISH"
LOA:294.1m CAPACITY:5,042TEU

一番奥に見えるのが今回設置された三井造船製ガントリークレーン。